Датчик колебаний кузова
(Тимофеев
С., Радио, 1996, № 10, с. 46)
Автомобильная охранная
система редко обходится без датчика колебаний кузова.
Принципиальная схема одного
из них показана на рис. 130, а. Здесь РА1 - микроамперметр М476/1 с утяжеленной
стрелкой - чувствительный элемент датчика: при колебаниях стрелки на рамке прибора,
перемещающейся в магнитном поле, возникает электрическое напряжение.
Корпус микроамперметра
вскрывают по склейке острым лезвием. На конец стрелки надевают и аккуратно обжимают
плоскогубцами небольшой груз - отрезок трубчатого припоя длиной 3…5 мм и диаметром
3 мм. На концы шкалы наклеивают демпферы-ограничители - кубики 5х5х5 мм, вырезанные
из поролона. Проделав все это, склейку восстанавливают и микроамперметр готов
к работе в новом своем качестве. 
Рис. 130.
Датчик колебаний кузова автомобиля
В автомобиле микроамперметр-датчик.
крепят так, чтобы ось качания стрелки была расположена вдоль автомобиля, ее
утяжеленный конец «смотрел» вниз.
Для усиления сигнала, снимаемого
с рамки микроамперметра и приведения его к цифровому стандарту, служит аналого-цифровой
компаратор DA1. Пороговое напряжение на нем выставляют резистором R3. Это делается
для того, чтобы исключить реакцию датчика на малые колебания кузова, не имеющие
криминальной первопричины. В зависимости от положения движка резистора R3 относительно
точки максимальной чувствительности датчика компаратор будет реагировать на
входной сигнал по-разному (см. осциллограммы U0вых и U1вых на рис. 130, б).
Ток, потребляемый датчиком
при +Uпит=5 В, не превышает 1,5 мА. По энергоэкономичности предпочтительнее
режим, соответствующий осциллограмме U1вых.
|
